XNG Consultoria e Assessoria

A aviação comercial exige grandes investimentos, de forma que cada voo seja tratado como um empreendimento. Decisões equivocadas podem representar um alto custo. Pensando nisso, a XNG AVIATION, atuando na Célula de Decisão e Coordenação do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), oferece aos seus clientes informações atualizadas em ambiente de colaboração 24 horas por dia, nos 7 dias da semana, sobre a disponibilidade das infraestruturas aeroportuárias e do espaço aéreo, meteorologia, informações aeronáuticas, medidas de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo e coordenações que se fizerem necessárias nos aeródromos e rotas onde as aeronaves das empresas interessadas operam, além do assessoramento constante às normas nacionais e internacionais estabelecidas para a navegação aérea.

Com a chegada do novo sistema de gerenciamento de fluxo do CGNA (SIGMA – Sistema Integrado de Gerenciamento de Movimentos Aéreos), os Planos de voo serão aprovados somente se estiverem de acordo com a proposta aprovada pela ANAC.

Da mesma forma, os voos charter, fretamento e não regular, somente serão aprovados se os pedidos forem encaminhados e aprovados pelo CGNA. As mensagens ATS (DLA, CHG e FPL), passarão por uma análise criteriosa e somente serão aprovadas se houver disponibilidade de SLOT nos aeródromos de origem e destino, bem como no espaço aéreo conforme rota proposta.

A XNG atua na Célula de Decisão e Coordenação do CGNA, em um ambiente de colaboração com os provedores ATC, ATFM, Aeroportuários e Empresas aéreas, como interlocutor dos interesses de seus clientes.

Etapa 1 – Estudo de Viabilidade

Etapa 2 – Avaliação das Zonas de Proteção de Heliponto e Aeródromos

Etapa 3 – Projeto de engenharia

Etapa 4 – Projeto de sinalização

A elaboração de procedimentos de chegada, saída e aproximação por instrumentos é um produto voltado para a administração aeroportuária e tem por objetivo viabilizar as operações aéreas no aeródromo mesmo em condições meteorológicas degradadas de teto e visibilidade, aumentando assim a capacidade do aeródromo e reduzindo os períodos de suspensão das operações por razões meteorológicas. O processo consiste no estabelecimento e análise das trajetórias de pouso e decolagem quanto (1) a sua separação com obstáculos naturais e artificiais existentes no entorno do aeródromo; e (2) quanto à adequação dessas trajetórias aos parâmetros de operação de aeronaves, tais como gradientes de descida/subida e velocidade, entre outros. Os procedimentos de chegada, saída e aproximação por instrumentos podem ser baseados em (1) satélites (GNSS) ou (2) auxílios à navegação aérea. Nos procedimentos GNSS não há necessidade de instalação de auxílios à navegação aérea no aeródromo, mas as aeronaves devem possuir equipamentos especiais de bordo que possibilitem a realização de tais procedimentos. Nos procedimentos convencionais há a necessidade de instalação de auxílios à navegação aérea do tipo ILS, VOR ou NDB no aeródromo. Estes procedimentos podem ser realizados pela maioria das aeronaves homologadas para operação IFR. A seleção do tipo de procedimento (GNSS ou convencional) é feita com base no relevo e no tipo de aeronave que opera no aeródromo. A elaboração de procedimentos é apenas uma das fases do processo de publicação de uma carta STAR, SID e/ou IAC, que ainda passa pela produção cartográfica e pela Inspeção em voo.

O pré-site de auxílios à navegação aérea para a operação por instrumentos é um produto voltado para a administração aeroportuária e tem por objetivo a especificação técnica da escolha do local de instalação do equipamento. A especificação técnica considera o tipo mais apropriado de auxílio à navegação aérea (ILS, VOR, DME, NDB, entre outros) para um determinado aeródromo, levando em consideração aspectos como o relevo no entorno da pista, alcance necessário ao equipamento e benefícios operacionais de sua instalação. A escolha do local de instalação considera aspectos técnicos relacionados com o funcionamento do equipamento e aspectos operacionais relacionados com o correto posicionamento do equipamento de maneira que se possa extrair o máximo de benefícios operacionais para o aeródromo, geralmente, relacionados com redução de mínimos operacionais para pouso e decolagem por instrumentos.

A análise de empreendimentos é um produto voltado para qualquer pessoa física ou jurídica que tenha interesse em construir prédios, casas, torres, galpões, antenas e loteamentos, entre outros, em um determinado município onde existam aeródromos e helipontos e tem por objetivo definir a altura máxima permitida no local do empreendimento. A análise leva em consideração os planos de zona de proteção de aeródromos, helipontos, auxílios à navegação aérea e procedimentos de navegação aérea, de modo que o projeto do empreendimento possa ser submetido à análise e aprovação do Comando da Aeronáutica, passo anterior à apresentação do mesmo à Prefeitura do Município.

A elaboração de um projeto de construção ou modificação de aeródromos é um produto voltado para a administração aeroportuária e tem por objetivo apresentar um detalhamento do desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária, a ser construída ou modificada, levando-se em consideração todos os requisitos estabelecidos pela legislação nacional, de modo a garantir a segurança operacional do aeródromo e receber aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e do Comando da Aeronáutica para aprovação. A construção de um aeródromo ou qualquer alteração nas características físicas de um aeródromo existente (resistência de pavimento, dimensões e tipos de piso da pista de pouso e decolagem, das pistas de táxi e dos pátios de aeronave), bem como a construção ou ampliação de edificações na sua área patrimonial ou, ainda, alteração das suas características operacionais (tipo de operação VFR, IFR não precisão ou IFR precisão) requer a elaboração prévia de um projeto de engenharia.

A elaboração de um plano diretor aeroportuário é um produto voltado para a administração aeroportuária e tem por objetivo a representação gráfica das necessidades de desenvolvimento em termos de infraestrutura aeroportuária para curto, médio e longo prazo. O Plano Diretor aeroportuário é um documento de definição da estratégia de desenvolvimento do aeroporto e se aplica para modernização e expansão da infraestrutura aeroportuária para aeroportos existentes e para construção de novos aeroportos, independente do seu tamanho e da função que desempenha no sistema aeroportuário do País.